Terwijl je dit leest, is het jaar 2025 alweer halfweg. Een moment van reflectie, zou je denken, maar voor een echte balans is het nog wat vroeg. De Vlaamse regering moet qua realisaties nog op kruissnelheid komen en bij de nieuwe federale regering is het als sector wachten op initiatieven rond relancemaatregelen, flexi-jobs en administratieve vereenvoudiging.

Stilzitten en afwachten staan echter niet in het woordenboek van TLV. We trokken de voorbije maanden aan de mouw van kabinetten en hadden heel wat gesprekken met parlementsleden, lokale politici en andere stakeholders. We kaartten de knelpunten in onze sector aan, klaagden de administratieve rompslomp aan en deelden gerichte suggesties voor verbetering.

Nu de zomerperiode er is, willen we echten ook kijken naar ontspanning. De boog kan immers niet altijd gespannen staan. Daarom nodigen we jullie met veel plezier uit voor een zomers hoogtepunt: het TLV Zomercafé op 7 september!

Op het sfeervolle domein Aplaya in Aalbeke willen we in een gezellige kader bijbabbelen met al onze leden. De zon is alvast besteld! We zorgen voor lekker eten en er is animatie voor jong en minder jong.

We hopen jullie massaal te mogen verwelkomen! Het TLV Zomercafé is de ideale plek om te praten over ditjes en datjes, zowel met jullie collega-vervoerders als de TLV-medewerkers. Maar we willen uiteraard jullie bekommernissen niet uit de weg gaan. Heb je iets anders waarover je ons graag wil spreken? We zullen er zijn!

Dus: schrijf je vandaag nog in voor het TLV Zomercafé. Laat ons samen genieten van de laatste zomermaand – en de toekomst vormgeven. Het TLV-team kijkt er nu al naar uit.

Tot dan!

‍

‍

We durven het aan. In de zomervakantie al beginnen over school. Maar niet zonder reden! Het chauffeurstekort blijft een groot probleem voor de werkgevers. De instroom is onvoldoende om de generatie chauffeurs die met pensioen gaat de komende jaren op te vangen.

Hoog tijd dus om de instroomkanalen via de scholen in de kijker te zetten!

In Vlaanderen kunnen jongeren vanaf het 5de middelbaar de opleiding tot vrachtwagenchauffeur volgen in zeven scholen, verspreid over alle Vlaamse provincies. Vanaf het schooljaar 2025-2026 komt er nog een achtste school bij, in Dendermonde. Ook in Wallonië bestaat de opleiding. Instappen is daar al mogelijk vanaf het 4de middelbaar. In totaal zullen er in het schooljaar 2025-2026 13 scholen in België zijn die de opleiding aanbieden.

Naast een uitgebreid theoriegedeelte, leren de jongeren uiteraard ook alle aspecten van rijden met een vrachtwagen en dit met verschillende voertuigcombinaties, van vrachtwagen tot een vrachtwagen-aanhangwagencombinatie. De opleiding wordt ondersteund door het SFTL, die onder meer de voertuigen ter beschikking stelt van de scholen.

De jongeren die uitstromen uit deze afstudeerrichting, zijn goed opgeleide en super gemotiveerde vrachtwagenchauffeurs, die er vaak al jaren van droomden om chauffeur te worden.

Om meer jongeren aan te trekken, werd in het voorjaar een grootschalige promocampagne gelanceerd, specifiek gericht op jongeren. Deze campagne werd dan ook gevoerd op de sociale mediakanalen waarop jongeren hoofdzakelijk actief zijn, zoals TikTok en Snapchat.

Volwassenenonderwijs

Ook wie de middelbare school verlaten heeft maar ervan droomt om vrachtwagenchauffeur te worden, kan in het onderwijs terecht. In Vlaanderen bieden zes scholen de opleiding tot vrachtwagenchauffeur aan in het volwassenenonderwijs. Deze opleiding beslaat één schooljaar. In de meeste van de zes scholen start de opleiding in de eerste helft van september tot en met midden juni.

Naast de scholen, zijn er ook nog andere projecten om het beroep van vrachtwagenchauffeur te leren. Je vindt alle info op www.avontuurlijkejobs.be.

De zomervakantie is voor velen het moment om te reflecteren over de toekomst. Ken je iemand met interesse om vrachtwagenchauffeur te worden? Verwijs hen dan zeker door naar de juiste kanalen.

‍

Citerra wil versnippering tegengaan

Vandaag wordt informatie van verschillende gereglementeerde zones binnen een stad helemaal niet of erg versnipperd aangeboden. Voor transportondernemingen is dit erg onoverzichtelijk. Planners moeten zelf op zoek gaan naar wat er waar geldt en waar ze al dan niet noodzakelijke toelatingen moeten aanvragen. Het Citerra-project wil hiervoor een oplossing bieden. TLV zet de schouders onder het vervolgtraject.

Citerra staat voor City Environment Regulations and Rights for Access. Dit project werd opgezet door Mobiliteit en Parkeren Antwerpen en Stad Antwerpen om een antwoord te bieden aan de uitdaging dat informatie van verschillende gereglementeerde zones binnen steden niet of erg versnipperd aangeboden worden. Het herhaaldelijk moeten invullen van (voertuig)gegevens leidt vaak tot frustraties. Het ontbreken van een centraal systeem voor stedelijke locatiegegevens en wetgeving in specifieke zones, leidt tot inefficiëntie, verouderde informatie door handmatig werk en nodeloos veel boetes voor vervoerders die door het bos de bomen niet zien.

"Het herhaaldelijk moeten invullen van (voertuig)gegevens leidt vaak tot frustraties"

Het Citerra-project heeft meerdere doelstellingen. Eén van de ambities is om de informatie rond gebieden binnen een stad of een gemeente waar speciale reglementeringen gelden (zoals lage emissiezones, voetgangersgebieden, vrachtwagenroutes, school- en speel- of leefstraten) geautomatiseerd te ontsluiten naar een opendata platform. Bovendien wordt ook voorzien om een gecentraliseerd platform aan te bieden via hetwelk burgers en ondernemingen voor deze gebieden extra rechten kunnen aanvragen bij aangesloten steden en gemeenten.

Het project is gestart in 2023 en na 2 succesvolle haalbaarheidsstudies is TLV nu actief betrokken bij het uitwerken van de verduurzaming en opschaling van Citerra. Op basis van de meldingen, klachten en ervaringen van onze leden willen we onze inzichten en verwachtingen delen om het systeem verder vorm te geven. Daarnaast wordt in dit vervolgtraject ook onderzocht hoe de oplossing levensvatbaar kan worden gemaakt en opgeschaald naar heel Vlaanderen. (frederic@tlv.be)

‍